Les freins frottent
ou n’arrêtent plus rien.
Levier mou, sifflement, disque qui frotte à chaque tour de roue : ce n’est pas « normal avec le temps ». C’est souvent un réglage, parfois des plaquettes, parfois une purge. On le voit en regardant le vélo.
Disques mécaniques ou hydrauliques, V-brakes, patins. Ville, VTT, route, électrique, cargo. Toutes marques.
Quand venir
- Ça frotte dès que la roue tourne
- Il faut tirer le levier à fond pour s’arrêter
- Un levier est mou d’un côté, dur de l’autre
- Ça siffle, ça grince, surtout sous la pluie
- Les plaquettes ou les patins sont à plat
- Après un choc, un changement de roue, ou un vélo resté longtemps au garage
Ce qu’on fait
Centrage de l’étrier, course du levier, usure des plaquettes / patins / disques. Sur l’hydraulique, une purge si le levier est spongieux. Ensuite un essai avant de vous rendre le vélo.
Les freins, on ne négocie pas. Si une pièce est trop loin, on vous le dit tout de suite. On ne vous laisse pas repartir avec un freinage limite.
Le déroulé
- On regarde le vélo à l’accueil
- On vous dit ce qui cloche et ce que ça coûte
- On règle, on purge ou on change ce qu’il faut
- On essaie le vélo, puis c’est à vous
Le prix dépend du système (patins ou disque, mécanique ou hydraulique) et de l’état des pièces. D’où le diagnostic d’abord.
Si vous n’êtes pas sûr que ce soit « assez grave », passez quand même. Un coup d’œil suffit souvent.
MURDOK
CARBON E-MTB / TOUT SUSPENDU
