Les vitesses sautent.
On règle ça.
Un dérailleur qui claque, un levier dur, une chaîne qui saute dès que vous appuyez : ça s’arrange souvent avec un vrai réglage. Pas besoin d’attendre que la cassette soit râpée.
On le fait sur les vélos de ville, VTT, route, électriques et cargos. Shimano, SRAM ou autre. Acheté ici ou pas.
Quand ça vaut le coup de passer
- Les vitesses sautent sous l’effort
- Le levier est dur, mou, ou ne revient plus
- Ça frotte, ça râle, ou une vitesse ne passe plus
- Le vélo a pris un coup, ou il sort du coffre / du train
- Ça fait longtemps que personne n’y a touché
Ce qu’on fait sur le vélo
Tension des câbles, butées du dérailleur, indexation de chaque vitesse, alignement de la patte, état de la chaîne et de la cassette. Ensuite on pédale dessus avant de vous le rendre.
Si un câble est mort ou qu’une cassette est trop usée, on vous le montre. On ne remplace rien sans vous le dire.
Le déroulé
- On regarde le vélo à l’accueil
- On vous dit ce qui cloche et ce que ça coûte
- On règle (et on change une pièce seulement si c’est nécessaire)
- On essaie le vélo, puis c’est à vous
Le tarif dépend de l’état de la transmission. D’où le regard avant, pas une grille unique affichée pour faire joli.
Passez avec le vélo, on vous dit tout de suite si c’est un réglage ou autre chose.